Letecká linka do Číny a prehľad čínskych spojení u susedov

Slovenská delegácia na čele s premiérom Róbertom Fico rokuje v týchto dňoch v Číne o rôznych spoluprácach. Ide predovšetkým o nové investičné príležitosti. Pre cestovateľov prvou pozitívnou správou určite je, že Čína umožní občanom SR bezvízový styk na 15 dní.

My sa pozrieme na časť, ktorá nás zaujala najviac a síce o možnosti otvorenia pravidelnej linky medzi Bratislavou a Pekingom. Premiér Fico uviedol: “My sme sa na druhej strane zaviazali, že sme pripravení napríklad zviesť priame letecké spojenie medzi Bratislavou a Pekingom.”

Neskôr Ministerstvo dopravy SR na svojom FB profile uviedlo: “Predmetom rokovaní bola aj pravidelná linka z Bratislavy do Pekingu alebo iného veľkého čínskeho mesta, ktorú by tiež obe krajiny veľmi uvítali.”

Premiérové slová boli často medzi diskutujúcimi vzaté tak, že tu linku bude nalietavať slovenský dopravca. Realita je taká, že Slovenská republika nemá národného dopravcu a zároveň ani dnes neexistuje, žiadna slovenská spoločnosť, ktorá by takú linku chcela a mohla prevádzkovať.

Leteckú linku medzi Bratislavou a Čínskou ľudovou republikou bude musieť prevádzkovať jedna z mnohých tam sídliacich aeroliniek. My si v tomto článku ukážeme aké letecké spojenia s Čínou majú s nami susediace krajiny.

Letisko Viedeň:
Air China – Peking (Beijing Capital International Airport – PEK) – 22 mil. obyvateľov
Austrian Airlines – Šanghaj (Shanghai Pudong International Airport – PVG) – 25 mil. obyvateľov
China Airlines – ostrov Taiwan (Taiwan Taoyuan International Airport – TPE) – 24 mil. obyvateľov
Eva Air – ostrov Taiwan (Taiwan Taoyuan International Airport – TPE) – 24 mil. obyvateľov
Hainan Airlines – Chengdu (Chengdu Tianfu International Airport – TFU) – metropolitná oblasť 16 mil. obyvateľov
Hainan Airlines – Shenzen (Shenzhen Bao’an International Airport – SZX) – metropolitná oblasť 23 mil. obyvateľov

Letisko Budapešť:
Air China – Peking (Beijing Capital International Airport – PEK) – 22 mil. obyvateľov
Air China – Chongqing (Chongqing Jiangbei International Airport – CKG) – metropolitná oblasť 32 mil. obyvateľov
China Southern Airlines – Guangzhou (Guangzhou Baiyun International Airport – CAN) – metropolitná oblasť 32,5 mil. obyvateľov
Hainan Airlines – Shenzen (Shenzhen Bao’an International Airport – SZX) – metropolitná oblasť 23 mil. obyvateľov
Shanghai Airlines – Ningbo (Ningbo Lishe International Airport – NGB) – provinčná oblasť 9,5 mil. obyvateľov
Shanghai Airlines – Šanghaj (Shanghai Pudong International Airport – PVG) – 25 mil. obyvateľov
Shanghai Airlines – Xi’an (Xi’an Xianyang International Airport – XIY) – metropolitná oblasť 12 mil. obyvateľov

Letisko Praha:
China Airlines – ostrov Taiwan (Taiwan Taoyuan International Airport – TPE) – 24 mil. obyvateľov
Hainan Airlines – Peking (Beijing Capital International Airport – PEK) – 22 mil. obyvateľov

Letisko Varšava:
Air China – Peking (Beijing Capital International Airport – PEK) – 22 mil. obyvateľov

Cargo linky:
Viedeň – Hong Kong, prevádzkuje Cargolux
Budapešť – Hong Kong, prevádzkuje Cargolux
Budapešť – Shenzhen, prevádzkuje Cargolux
Budapešť – Zhengzhou, prevádzkuje Cargolux
Budapešť – Šanghaj, prevádzkuje China Cargo Airlines
Budapešť – Zhengzhou, prevádzkuje Hungary Air Cargo
Budapešť – Ezhou, prevádzkuje SF Airlines
Budapešť – Chengdu, prevádzkuje Sichuan Airlines Cargo

Ako z analýzy vyplýva, jednoznačným víťazom regiónu je letisko Budapešť. Silná orientácia maďarskej politiky na Čínu, letisku Ferenca Liszta prináša mnohé linky. Ak by sme nebrali do úvahy linky na Taiwan. Tak líder regiónu letisko pri Viedni má 4 letecké linky na kontinentálnu Čínu od 2 čínskych a jednej domácej aerolinky, letisko Praha a Varšava majú po 1 linke a Budapešť ich má 7, ktoré obsluhujú 4ja dopravcovia.

Zaujímavosťou je, že zatiaľ čo Viedeň ma 2 linky na Taiwan, Praha jednu, Varšava a Budapešť linky na Taiwan nemajú.

Ak by sme sa pozreli na Cargo rozdiely sú ešte priepastnejšie. Jedinej viedenskej linke konkuruje v Budapešti až 7 liniek. Praha a Varšava sú bez nákladných liniek do Číny.

V Číne pôsobí mnoho leteckých dopravcov, ktorí do regiónu strednej Európy nelietajú a zároveň existuje mnoho obrovských miest a aglomerácií, ktoré nemajú spojenie so strednou Európou. Náš záver je jednoznačný, existuje mnoho príležitostí, možností na otvorenie osobných, alebo cargo liniek medzi kontinentálnou Čínou a Bratislavou. Netreba zabúdať ani na fakt, že nemusí ísť len o point to point (medzi dvoma miestami) spojenie, ale náväznými letmi je možné pokračovať na mnohé ďalšie miesta.

Foto: AI