Na letisko v Košiciach až 52 autobusových spojov denne

Rastúci záujem o lietanie z košického letiska sa už neprejavuje len v štatistikách, ale aj v konkrétnych krokoch, ktoré majú zlepšiť každodenné spojenie letiska s centrom mesta či železničnou stanicou. Letisko Košice sa totiž dočkalo posilneného napojenia na mestskú dopravu – oblasti, ktorá bola dlhodobo považovaná za jeho najslabší článok. Podobne ako samotný terminál, ktorý už dnes naráža na svoje kapacitné limity.

Impulzom k zmene je najmä dynamický rozvoj leteckých spojení. Len v tomto týždni odštartovali nové celoročné linky dvakrát týždenne do Ríma a Málagy, čím sa ponuka pravidelných destinácií rozšírila smerom na juh Európy. Výrazného posilnenia sa dočkalo aj spojenie s Bratislavou, ktoré je po novom dostupné až 13-krát týždenne a do Prahy je možné letieť už každý deň. A to nie je všetko lebo postupne začínajú pribúdať aj charterové lety, ktoré tradične kulminujú počas hlavných letných prázdnin, a tak cestujúcich bude od apríla iba pribúdať.

Takýto nárast letovej prevádzky si už dlhšiu dobu vyžadoval adekvátnu reakciu. Dopravný podnik mesta Košice konečne upravil grafikon autobusovej linky č. 23 tak, aby nadväzovala na každý prílet aj odlet. Počet spojov stúpol na 52 denne, pričom cez víkendy ich pribudne takmer tretina. Nasadenie veľkokapacitných kĺbových autobusov zvyšuje komfort cetujúcich a zároveň naznačuje, že sa počíta s vyšším dopytom aj plnšími spojmi.

Zásadnou novinkou je aj nočná linka N3, ktorá zabezpečí dopravu po posledných večerných letoch. Tento krok môže mať väčší význam, než sa na prvý pohľad zdá – eliminuje potrebu drahých taxi služieb a robí cestovanie dostupnejším pre širšiu skupinu cestujúcich.

Dlhodobo kritizované spojenie letiska s mestom tak dostáva konkrétnu podobu zlepšenia. V kontexte ambícií, ktoré Letisko Košice má, vrátane potenciálne rekordného roku 2026, ide o nevyhnutný krok. Bez kvalitného napojenia by totiž aj tie najatraktívnejšie letecké linky narážali na svoje limity.

Ak sa podarí udržať tempo rozvoja a zároveň pokračovať v modernizácii dopravnej infraštruktúry, Košice majú šancu upevniť svoju pozíciu kľúčového regionálneho uzla východného Slovenska. Celkový zážitok z cestovania sa tak môže zlepšiť už od prvých minút a ešte pred samotným odletom.

Veľký otáznik však naďalej visí nad terminálom, ktorý nezodpovedá ambíciám moderného regionálneho letiska s potenciálom odbaviť až milión cestujúcich. Pôvodne bol totiž projektovaný na maximálnu kapacitu približne 700-tisíc pasažierov ročne a dnes je tento limit citeľný nielen na jeho opotrebovaní, ale aj na nedostatku priestoru v špičkách, komforte pre cestujúcich či celkovej kvalite služieb. Bez zásadnej modernizácie tak hrozí, že infraštruktúra začne zaostávať za rastúcim dopytom aj ambíciami regiónu.

Text a foto: airTiper