Letisko Košice mieri k ďalšiemu skokovému rastu. Rok 2026 má ambíciu prepísať mapu letectva na východe Slovenska alebo narazia Košice na svoj limit?

Letisko Košice vstupuje do roku 2026 v mimoriadne silnej kondícii a po niekoľkých rekordných rokoch za sebou sa druhé najväčšie letisko na Slovensku pripravuje na ďalšiu expanziu, ktorá môže výrazne zmeniť jeho postavenie v rámci regiónu. Letný letový poriadok 2026 prinesie nové linky, vyššie frekvencie a strategické spojenia, ktoré majú potenciál urýchliť rast ešte viac ako doteraz.

Rok 2025 sa zapísal do histórie letiska Košice

Minulý rok prešlo letiskom 827 798 cestujúcich, čo je najviac v jeho 101-ročnej existencii. Medziročný nárast dosiahol 12,5 % a v porovnaní s predpandemickým rokom 2019 ide o ohromujúcich +48,3 %. Košice tak zaznamenali tretí rekordný rok po sebe, čím sa definitívne zaradili medzi najdynamickejšie rastúce regionálne letiská v strednej Európe a rok 2026 má na túto krivku nadviazať ešte ambicióznejšie.

Letný letový poriadok 2026 ponúkne viac nových leteckých liniek, viac frekvencií a viac cestovateľských možností

✈️ Košice – Bratislava: 13× týždenne (Wizz Air)

Historicky významná linka, ktorá má potenciál zmeniť vnútroštátne cestovanie na Slovensku. Až 13 letov týždenne vytvorí reálnu alternatívu k cestnej a železničnej doprave najmä pre biznis cestujúcich, štátnu správu a tých, ktorí potrebujú a chcú cestovať z východu na západ rýchlo a komfortne. Naviac pre Košice ide o jasný signál, že mesto sa opäť silnejšie prepája s hlavným mestom Slovenska.

☀️ Košice – Málaga: 2× týždenne (Ryanair)

Priame spojenie s juhom Španielska je presne ten typ linky, ktorý Košiciam chýbal. Málaga ponúka kombináciu pláží, kultúry aj celoročnej dovolenkovej sezóny. Pre letisko ide o rozšírenie portfólia leisure liniek a zároveň o silný impulz pre incoming cestovanie na východné Slovensko.

🏛️ Košice – Rím Fiumicino: 2× týždenne (Wizz Air)

Rím nie je len turistická ikona, ale aj jeden z najväčších prestupných hubov v južnej Európe, čím košické letisko získava strategické spojenie s vysokou pridanou hodnotou. Nová linka otvára Košičanom dvere nielen do Talianska, ale predovšetkým veriacim z východu Slovenska do Vatikánu a Ríma.

🇨🇿 Košice – Praha: navýšenie na 7× týždenne (Ryanair)

Každodenné spojenie s Prahou potvrdzuje, že ide o jednu z najsilnejších a najstabilnejších liniek v sieti Košíc. Vyššia frekvencia zvyšuje atraktivitu pre biznis cestujúcich, turistov a početnú skupinu slovákov žijúcich v Prahe.

Čo tento rast prinesie letisku Košice?

Akceleráciu rastu počtu cetujúcich, kde pri kombinácii nových liniek a vyšších frekvencií možno očakávať, že rok 2026 začne lámať magický milión. Tento úspech letisko Košice posunie do kategórie regionálnych letísk s dostatočným objemom dopytu schopných dlhodobo udržať široké portfólio pravidelných liniek, prilákať ďalších dopravcov a zohrávať výraznú úlohu v dopravnej aj ekonomickej infraštruktúre strednej Európy.

Silnejší ekonomický efekt pre región, pretože viac letov znamená viac turistov, viac investícií, viac pracovných miest, nielen priamo na letisku, ale aj v hoteloch, gastronómii, logistike a službách.

Vyššiu konkurencieschopnosť východného Slovenska, keďže zlepšená letecká konektivita posilňuje postavenie Košíc ako prirodzenej vstupnej brány celého východoslovenského regiónu, s významným spádovým presahom aj na priľahlú časť Ukrajiny.

Rok 2026 ako zlomový rok pre Košice

Ak bol rok 2025 potvrdením správneho smeru, rok 2026 môže byť zlomom. Letisko Košice už dávno nie je len regionálnym letiskom so sezónnymi dovolenkovými letmi a turbovrtuľovými spojeniami. Stáva sa plnohodnotným dopravným uzlom, ktorého význam ďaleko presahuje hranice mesta a ako jediné na Slovensku ponúka lety významných sieťových dopravcov s jedným prestupom do celého sveta.

Rast nie je náhodný. Je výsledkom dopytu, práce letiska, leteckých spoločností, organizácií cestovného ruchu aj potenciálu regiónu, ktorý bol roky podceňovaný. A práve letný letový poriadok 2026 ukazuje, že Košice majú nakročené k tomu, aby sa tento potenciál konečne naplno využil.

Minoritný vlastník letiska Košice, Ministerstvo dopravy SR dalo minulý rok impulz na ďalší rozvoj košického letiska vnútroštátnou linkou Bratislava – Košice a aktuálne sa snaží zabezpečiť Košiciam druhú pravidelnú linku Košice – Göteborg, ku ktorej sa Slovensko zaviazalo pri získaní závodu automobilky Volvo.

Každá minca má dve strany

Prudký nárast počtu liniek a výrazné zvyšovanie frekvencií nízkonákladových dopravcov vytvára exponenciálny tlak na infraštruktúru, ktorá už dnes funguje za hranicou svojho pôvodného návrhu. Terminál Letiska Košice bol projektovaný na ročnú kapacitu približne 700-tisíc cestujúcich, pričom táto hranica bola nielen prekročená, ale v roku 2025 výrazne presiahnutá. Pri očakávanom ďalšom raste v roku 2026 sa terminál dostáva do režimu trvalého preťaženia, nie dočasnej špičky.

Už v súčasnosti sa pri dennej kumulácii letov nízkonákladoviek, ktoré sa časovo prekrývajú alebo tesne nasledujú po sebe, prejavujú typické symptómy kapacitného deficitu: nedostatočné priestory, preplnené gaty, obmedzené sedenie a znížený komfort. Ide o prevádzkový model, ktorý nezodpovedá súčasným štandardom regionálnych letísk obsluhujúcich takýto objem cestujúcich na pravidelných linkách, ku ktorým je potrebné ešte pripočítať dovolenkárov na charteroch predovšetkým v letnej sezóne.

Ak nedôjde, čo najskôr k systémovej modernizácii terminálu alebo výstavbe nového odletového terminálu, možno očakávať chronické preťaženie letiska v kritických časoch, ktoré sa prejavia rastúcou nespokojnosťou cestujúcich. Druhým scenárom je obmedzenie ďalšieho rastu, kde letisko narazí na svoj strop, tzn., že terminál sa stane tvrdým kapacitným limitom rastu. V takom prípade už nebude rozhodovať dopyt zo strany cestujúcich ani záujem leteckých spoločností, ale fyzické možnosti infraštruktúry. To je bod, v ktorom dynamicky rastúce letisko prestáva rásť nie preto, že by nemalo potenciál, ale preto, že naň nie je pripravené.

Faktom je, že Letisko Košice sa priblížilo k stavu zníženia kvality cestovateľskej skúsenosti, ktorá sa postupne premieta do reputácie letiska a odráža sa to i v recenziách letiska dostupných na internete. Preplnený terminál, nedostatok priestoru a slabá infraštruktúra služieb majú priamy vplyv na hodnotenia zo strany cestujúcich.

Z medzinárodnej praxe vyplýva, že letiská, ktoré nezačnú s rozšírením alebo výstavbou nového terminálu ešte pred dosiahnutím hranice svojej kapacity sa často dostávajú do fázy improvizovaných a nákladných riešení s obmedzeným efektom. Ak má Letisko Košice ambíciu zaradiť sa medzi etablované regionálne letiská novej generácie, rozhodnutia o modernizácii terminálu už malo vedenie letiska verejne komunikovať po prvom prekročení svojej kapacity a tento stav reálne meniť. Môže sa totiž stať, že súčasné limity sa premenia na dlhší systémový problém lebo rozšíriť alebo postaviť nový terminál nejde zo dňa na deň alebo z mesiaca na mesiac.

Foto: airTiper